YAMAHAのネオレトロ、真の完成形へ──XSR700 ABSが再び日本へ

どうも、けすけ｜バイク跨って写真撮る人(＠keeesk7)です。

ヤマハのネオレトロスポーツ「XSR700 ABS」が、ついに日本市場に帰ってきます。
2020年モデルを最後に国内ラインナップから姿を消していたXSR700ですが、2025年モデルとして新色＆装備進化を遂げ、2025年8月8日に発売されることが発表されました。

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本記事では、新型XSR700 ABSの特徴・スペック・価格をはじめ、2020年モデルとの違いや進化した装備ポイントを徹底解説します。
さらに、納車時期の予想や中古市場の動向も紹介していますので、購入検討中の方や乗り換えを考えている方はぜひ参考にしてください。

新型XSR700 ABSが国内復活！2025年モデルの注目ポイント
装備の進化ポイント｜2020年モデルから何が変わった？
スペック詳細｜エンジン・車体・足回り
2025年モデル vs 2020年モデル｜スペック比較表
中古市場の動きと乗り換えタイミング
カラーバリエーション｜ホワイト＆ブルーの新色が登場
- ホワイト：幅広い層に支持される定番カラー
- ブルー：ヤマハレーシングを感じさせるスポーティカラー
発売日・価格・納車時期の目安
まとめ｜装備も見た目もアップデートされたネオレトロの完成形

新型XSR700 ABSが国内復活！2025年モデルの注目ポイント

ヤマハ発動機は2025年7月8日、「XSR700 ABS」の新型を発表しました。2020年モデル以来、約5年ぶりの国内導入となります。
ネオレトロなスタイルと、MT-07譲りの扱いやすくパワフルなエンジンを組み合わせたモデルで、カジュアルにバイクライフを楽しめる1台として人気を集めています。

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装備の進化ポイント｜2020年モデルから何が変わった？

ヘッドライト：ハロゲン → LED化
被視認性が向上し、夜間走行時の安全性アップ。
テール・ウインカー：バルブ式 → LED化
デザインもシャープに進化。
メーター：旧型LCD → 新型LCD
丸形スタイルを維持しつつ、視認性・情報量が向上。
タイヤ：汎用品 → ミシュラン Road 5
グリップ力と耐久性を兼ね備えたツーリング向け。
排ガス規制：EURO4 → EURO5対応
最新環境基準に適合し、長く安心して乗れる。

スペック詳細｜エンジン・車体・足回り

エンジン	689cc 水冷直列2気筒 DOHC 4バルブ（270°クランク）
最高出力	73.4PS / 8,750rpm
最大トルク	67Nm / 6,500rpm
シート高	835mm
車両重量（装備）	188kg
燃料タンク容量	14L
ブレーキ	前 φ282mmダブルディスク、後 φ245mmシングル（ABS付き）
タイヤサイズ	前 120/70ZR17、後 180/55ZR17

2025年モデル vs 2020年モデル｜スペック比較表

項目	2025年モデル	2020年モデル
エンジン形式	水冷直列2気筒 DOHC	同左
最高出力	73.4PS / 8,750rpm	73PS / 9,000rpm
最大トルク	67Nm / 6,500rpm	68Nm / 6,500rpm
車両重量	188kg	186kg
メーター	新型LCD	旧型LCD
ライト類	LED（全灯）	ハロゲン（バルブ式）
排ガス規制	EURO5	EURO4相当
タイヤ	ミシュラン Road 5	汎用ラジアル