【2026年最新】現行2ストバイク一覧｜海外で販売されているエンデューロモデルを紹介

カワサキの新型2ストロークモデル「KX327X」の発表により、再び2ストバイクに注目が集まっています。

かつてはKDXやCRM、DT、NSRなど、公道を走れる2ストバイクが数多く存在しました。

しかし2026年現在、日本メーカーの公道向け2ストローク新車は姿を消しています。

一方で、海外メーカーを見てみると、今でも2ストロークエンジンを搭載したエンデューロモデルは販売されています。

ただし、日本国内で「新車登録して公道を走れるか」となると、年式や仕様、メーカー書類の有無によって大きく変わります。

今回は、現行で販売されている2ストロークモデルを整理しつつ、日本国内での登録事情についても注意点をまとめます。

2026年6月14日追記

公開後、読者の方より現行2ストロークモデルの国内登録事情についてご指摘をいただきました。

記事公開時点では「新車で買える公道2ストバイク」として紹介していましたが、日本国内での新規登録可否は年式や仕様、メーカー書類の有無によって異なるため、表現を修正しました。

本記事は「日本で確実に新規登録できる2スト一覧」ではなく、海外で公道仕様として販売されているモデルや、現行で存在する2ストエンデューロモデルを整理した内容です。

購入や登録を検討される場合は、必ず正規ディーラーや販売店へご確認ください。

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2ストは本当に絶滅したのか？

結論から言うと、2ストロークバイクは絶滅していません。

ただし、日本メーカーの公道向け2ストローク新車はほぼ消滅しています。

その一方で、海外メーカーでは現在も2ストロークエンジンを搭載したエンデューロモデルが販売されています。

近年の2ストモデルには、FIやセルスターターなど最新技術を取り入れたモデルも増えています。

そのため「2スト＝昔のバイク」というイメージを持っている人ほど、現在も進化した2ストモデルが存在していることに驚くかもしれません。

2026年現在、海外では公道仕様として販売されている2ストロークモデルや、現行で展開されている2ストエンデューロモデルが存在します。

ここでは、日本国内でも話題になることが多い代表的な現行2ストモデルをまとめました。

ただし、日本国内での新規登録可否は年式や仕様、メーカー書類の有無によって異なります。

重要

下記モデルは「日本で新車登録して公道走行できる」と断定するものではありません。

特に近年は、KTM系モデルを中心に国内導入仕様や登録書類の扱いが変化している可能性があります。

購入や登録を前提に検討する場合は、必ず販売店へ確認してください。

メーカー	車種	排気量	国内登録に関する注意点
KTM	250 EXC / 250 XC-W系	249cc	年式や国内導入仕様により登録事情が異なる可能性あり。近年はXC-W系へ移行しているため要確認。
KTM	300 EXC / 300 XC-W系	293cc	海外では公道仕様として扱われる地域もあるが、日本国内での新規登録可否は販売店確認が必要。
Husqvarna	TE250	249cc	現行2ストエンデューロとして存在するが、日本での新規登録可否は年式・仕様により要確認。
Husqvarna	TE300	293cc	海外では人気の300cc 2ストエンデューロ。国内登録前提なら販売店への確認が必須。
GASGAS	EC300	293cc	現行2ストエンデューロとして存在。国内での登録事情は販売店や年式により確認が必要。
Beta	RR250	249cc	欧州メーカーの2ストエンデューロ。日本国内登録の可否は販売店確認が必要。
Beta	RR300	293cc	ハードエンデューロ向けの高性能モデル。国内登録を前提にする場合は事前確認が必須。

ポイント

現在も2ストエンデューロモデル自体は存在します。

ただし、日本国内で新車登録して公道走行できるかどうかは、車種名だけでは判断できません。

特に2025年以降は、メーカー書類や国内導入仕様の変更によって登録事情が変化している可能性があります。

ここまで現行で存在する2ストエンデューロモデルを紹介してきましたが、日本国内で公道走行を前提に考えるなら、最も重要なのはスペックではなく登録可否です。

たとえ海外では公道仕様として販売されているモデルでも、日本でそのまま新規登録できるとは限りません。

そのため、購入を検討する際は「どのモデルが好みか」よりも先に、販売店で登録書類や国内仕様の扱いを確認する必要があります。