【比較】NWG150・PCX160・ADV160の違いは？ホンダ150ccスクーターを比較してみた
中国で発表されたホンダの新型スクーター「NWG150」。
前回の記事では、NWG150がPCXベースの新しいSUVスクーターであることを紹介しました。
すると多くの人が気になるのが、現在販売されているPCX160やADV160との違いではないでしょうか。
今回はNWG150を主役に、PCX160・ADV160と比較しながら、数字や装備から見えてくる立ち位置を考えていきます。
まずNWG150の基本情報を知りたい方はこちら
まず結論｜NWG150は独自性の強いシティSUVスクーター
- NWG150＝SUVテイストと先進装備を組み合わせた新世代スクーター
- PCX160＝快適性と実用性を重視したシティスクーター
- ADV160＝ツーリングやアウトドアも意識したアドベンチャースクーター
見た目だけを見るとNWG150はADV160に近い印象を受けます。
しかしスペックや装備を比較していくと、単純にADV160寄りともPCX160寄りとも言い切れない、独自のキャラクターが見えてきます。
スペックを比較してみる
| 項目 | NWG150 | PCX160 | ADV160 |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 149.7cc | 156.9cc | 156.9cc |
| シート高 | 764mm | 764mm | 780mm |
| 車両重量 | 137kg | 134kg | 137kg |
| 燃料タンク容量 | 8.2L | 8.1L | 8.1L |
数値だけを見ると、NWG150はPCX160ともADV160とも少し異なる立ち位置に見えます。
特に注目したいのがシート高です。NWG150は764mmとPCX160と同じ数値となっており、見た目から受けるSUVスクーターらしい印象とは異なり、足つき性にも配慮されている可能性があります。
一方で車両重量は137kgと、PCX160よりは重く、ADV160と同様の数値になっています。これは大型の外装や装備の充実による影響かもしれません。
見た目はADV160に近く見えますが、数値を見る限り単純にADV160寄りとは言い切れず、NWG150独自のキャラクターが見えてきます。
デザインの違いは軽く整理
デザイン面では3車種の方向性が分かりやすく異なります。
| モデル | デザインの特徴 |
|---|---|
| NWG150 | SUVテイスト・未来的・力強い |
| PCX160 | 上質感・都会的・洗練 |
| ADV160 | アドベンチャー・アウトドア志向 |
NWG150はPCX160のような上質系スクーターではなく、ADV160のような冒険感も取り入れたデザインです。
ただし、見た目だけで判断するとADV160寄りに見えますが、スペックを見ると足つきや実用性にもかなり配慮されている印象があります。
燃費と航続距離はどうなる？
NWG150の実燃費データはまだ十分に揃っていません。
ただし、PCX系エンジンをベースとしていることや車重などを考えると、おおよその傾向は予想できます。
| モデル | 実燃費の目安 | タンク容量 | 航続距離の目安 |
|---|---|---|---|
| NWG150 | 40〜44km/L（予想） | 8.2L | 約328〜361km |
| PCX160 | 44.9km/L（WMTC） | 8.1L | 約364km |
| ADV160 | 42.5km/L（WMTC） | 8.1L | 約344km |
予想どおりの数値に収まるのであれば、NWG150はADV160やPCX160に近い航続距離を実現する可能性があります。
見た目はSUVテイストですが、長距離移動や通勤用途でも十分実用的なモデルになりそうです。
もし実燃費が40km/L前後であれば、満タンで300km以上の走行も期待できます。
注意点
NWG150の燃費は現時点では予想値です。実際の燃費は走行環境や乗り方によって変わります。
装備を比較するとNWG150はかなり意欲的
| 装備 | NWG150 | PCX160 | ADV160 |
|---|---|---|---|
| TFTメーター | ○ | ○ | ○ |
| スマートキー | ○ | ○ | ○ |
| USB Type-C | ○ | ○ | ○ |
| トラクションコントロール | ○ | ○ | ○ |
| DJI連携 | ○ | － | － |
| NFC解錠 | ○ | － | － |
装備面で最も注目したいのはDJIとの連携機能です。
PCX160やADV160がスマートフォンとの連携を重視しているのに対し、NWG150はアクションカメラとの連携まで視野に入れています。
これは中国市場における動画撮影やSNS文化の影響も感じさせる部分であり、従来のホンダスクーターにはなかった発想と言えるかもしれません。
また、TFTメーターやNFC解錠機能なども搭載されており、単なる移動手段ではなくガジェットとしての魅力も意識されているように見えます。
実用性のPCX160、ツーリング志向のADV160に対し、NWG150は「最新装備を楽しむスクーター」という立ち位置なのかもしれません。
結局どんな人に向いているのか？
- NWG150：人と被りたくない、最新装備が好き、SUVテイストのデザインが好き
- PCX160：通勤や通学を快適にしたい、完成度の高いスクーターが欲しい
- ADV160：ツーリングやアウトドア感を楽しみたい、日本で今すぐ買えるモデルが欲しい
完成度という意味では、すでに日本で販売されているPCX160やADV160が強力な選択肢です。
しかし新鮮さや装備の面では、やはりNWG150が気になります。
見た目はADV160寄りでありながら、シート高や航続距離の予想を見ると実用性も十分ありそうです。
この独自の立ち位置こそ、NWG150最大の魅力ではないでしょうか。
まとめ
NWG150をPCX160、ADV160と比較してみると、単純にどちらかの派生モデルというわけではないことが見えてきました。
- 見た目はADV160を思わせるSUVテイスト
- シート高はPCX160と同じ764mm
- 燃費次第では満タン300km超の航続距離も期待できそう
- DJI連携やNFC解錠など先進装備が特徴
- ホンダ150ccスクーターの中でも独自性が高い
数字や装備から見えてきたのは、NWG150が単なる「ADV風PCX」ではないということです。
むしろ実用性と先進装備、そして個性的なデザインを組み合わせた新しいスクーターとして開発されたようにも見えます。
では、このNWG150が日本市場に導入される可能性はあるのでしょうか。
次回は価格や市場動向も踏まえながら、日本発売の可能性について考察してみたいと思います。
まずNWG150の基本情報を知りたい方はこちら
