どうも、けすけ｜バイク跨って写真撮る人(＠keeesk7)です。
車を買い替えました！
言いたいこと書きたいことはたくさんありますが、とりあえず納車されたフォレスターの姿を見てやってください！
夜の立体駐車場で撮影したフォレスターの姿はコチラからをどうぞ！
www.motorcamera.jp
スバル フォレスター 2019年式 B型
はいドーン！
現行型とは少しデザインに違いはありますが、僕はこの無骨なデザインが好みだったのでいい買い物ができました！
青に映える！
いや〜いカッコ良過ぎる。
ケツデカアングルも好き
スバルらしい「コの字」テールライト。
水平対応エンジン(BOXERエンジン)のピストンの形を模していています。
フロントのブレーキキャリパーがイエローに変わっているのにお気づきでしょうか？
前オーナーの方がブレーキキャリパーをイエローに塗装したみたいです。
タイヤは擦り減っていたので、新品タイヤに交換済み！
タイヤサイズは225/55R18、安心のYOKOHAMAタイヤ！
給油口は右側です。
見る角度によっては丸みが感じられます。
軽自動車からの乗り換えなので、フロントノーズがやけに長く見える(笑)
ドアの開口は大きく開きますが、駐車線から余裕ではみ出ます。
後席は前席よりもさらに大きく開くことができるので、子どもの乗り下ろしもしやすいです。隣に車が停まってなかったらね(笑)
ブラウンの本革シート！
高級感がすごくないですか？
シート以外にも本革が随所にあって安っぽさを感じさせません。
ハンドル周りもこんな感じです。
5年落ちの車ですが、古さ微塵も感じません。
フォレスターといえば「X MODE」のダイヤル。
雪道やダート走行する時にはかなり重宝する走行モード切り替えダイヤルです。
こいつの性能を発揮する日は来るのだろうか？
左側は音量などのAV関連のスイッチが集約されてます。
右側は運転支援システム「アイサイト」関連のスイッチが集約されています。
ビルドインナビ！
操作性は特に問題もなくもたつきも感じないので普通にいい！
後席にはシートヒーター、USBソケット、エアコン送風口があります。
軽自動車にはない装備です。後席にもシートヒートがあるのはこの季節ありがたいです。
カーゴルームは509Lと大容量！
娘も大きくなってきたのでキャンプを再開しようと思ってます。これだけ大容量ならテントやタープやそれ以外の荷物も気にせず持って行けますね！
中古車ですが側面部など傷が全くなくとても綺麗でした。地味に嬉しいポイントです。
「パワーリアゲート」がとっても便利でした。
キーロックができるのが地味にいいです。
子どもと一緒の時はかなり重宝しています！一度経験するともう「パワーリアゲート」なしには戻れないレベルです。
スバルといえばこの「六連星」。
エンジンルームも綺麗に拭き上げていただきました！
ありがとうございます。左右の2個のバッテリーも新品に交換済みです。
納車されてから気づいたんですが、Sport、STI SPORT用のフォグライトが取り付けられている？（車はAdvance）
Advanceはe-BOXERです！
走りの補助という立ち位置なので燃費がめっちゃいいという訳ではないです！
燃費のいいSUVが欲しい方はエクストレイルやハリアーを選びましょう(笑)
スペック
|
SUBARU
FORESTER
Advance
2019年式 B型
|
| ボディタイプ |
SUV
|
| ドア数 |
5ドア |
| 乗車定員 |
5名 |
| 型式 |
5AA-SKE
|
|
全長
全幅
全高
|
4625mm
1815mm
1715mm
|
| ホイールベース |
2670mm |
| トレッド前/後 |
1565/1570mm |
|
室内長
室内幅
室内高
|
2100mm
1545mm
1270mm
|
| 車体重量 |
1640kg |
| エンジン・燃料系 |
| エンジン型式 |
FB20 |
| 最高出力 |
145ps(107kW)/6000rpm |
| 最大トルク |
19.2kg・m(188N・m)/4000rpm |
| 種類 |
水平対向4気筒DOHC
16バルブ＋モーター
|
| 総排気量 |
1995cc |
| 内径×行程 |
84.0mm × 90.0mm
|
| 圧縮比 |
12.5 |
| 過給機 |
なし |
| 燃料供給装置 |
筒内直接燃料噴射装置 |
| 燃料タンク容量 |
48リットル |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 環境仕様 |
| WLTCモード燃費 |
14km/L |
| JC08モード燃費 |
18.6km/L |
| 足回り系 |
| ステアリング形式 |
パワーアシスト付き
ラック&ピニオン
|
| サスペンション（前） |
ストラット式独立懸架 |
| サスペンション（後） |
ダブルウィッシュボーン式独立懸架
|
| ブレーキ（前・後） |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ（前・後） |
225/55R18 |
| 最小回転半径 |
5.4m |
| 駆動系 |
| 駆動系 |
フルタイム4WD |
| トランスミッション |
CVT（無段変速機） |
満足度が高い！
納車してから1週間経過しました！
軽自動車からの乗り換えなので何もかもがよく感じます！
視点も高くて、トルクもあるので街乗りも余裕があって疲れが軽減したように思います。
車幅が大きくなったので狭い道や対向車とのすれ違いがまだ慣れません。
スライドドアではなくなってしまったので、想像以上に子どもの乗り降りがしにくくなりました。スライドドアってすごく便利ですね、なくなってわかる便利さ。
乗り心地などのレビューはまた別記事でお話しようと思いますので今回はこのへんで失礼します！
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